Sile permis de construire et validé et qu'aucune restrictions environnementales ne viennent entraver le projet, les travaux devraient débuter cette année et leur coût s'élÚverait à 21 millions d'euros, à ce jour financé à 100 % par des investisseurs privés. Hyperloop TT à Toulouse

Un train formĂ© de capsules circulant dans des tubes Ă  plus de 1000 km/h, cela ne relĂšve plus de la science-fiction. Embarquement prochain dans l’Hyperloop !La course au train supersonique est lancĂ©e depuis le pari un peu fou lancĂ© par Elon Musk en 2014. Et parmi les principaux concurrents au trophĂ©e, le Virgin Hyperloop semble ĂȘtre le plus avancĂ© des plus de 500 tests, dont un avec des passagers en novembre 2020, Virgin Hyperloop a en effet dĂ©voilĂ© Ă  l’étĂ© 2021 plus de dĂ©tails sur le fonctionnement d’un train subsonique pouvant atteindre une vitesse de plus de 1000 km/h grĂące Ă  une combinaison de lĂ©vitation magnĂ©tique et de tubes sous-vide. Évidemment, ce concept est Ă  des annĂ©es-lumiĂšre du train traditionnel, y compris ceux considĂ©rĂ©s Ă  trĂšs grande vitesse que nous connaissons aujourd’hui. Regardez cette vidĂ©o pour voir ce qui pourrait nous attendre dĂšs Des navettes intelligentes L’Hyperloop est basĂ©e sur le nouveau concept se rĂ©sumant Ă  smart pod, dumb tube » navette intelligente, tube idiot. Josh Giegel, PDG de Virgin Hyperloop, a expliquĂ© que l’importance d’avoir un tunnel passif Ă  l’image des routes sur lesquelles nous circulons. Toute l’intelligence se trouve dĂ©sormais concentrĂ©e dans les pods. Ainsi, si l’idĂ©e initiale de la compagnie Ă©tait de faire circuler des capsules montĂ©es sur un coussin d’air dans un tube Ă  basse pression, des modifications significatives ont Ă©tĂ© apportĂ©es au projet pour qu’elles soient dotĂ©es d’un systĂšme de propulsion et de lĂ©vitation magnĂ©tique. Cependant, Ă  la diffĂ©rence des trains Ă  sustentations magnĂ©tiques Maglev acronyme de Magnetic levitation en circulation actuellement en Asie, le systĂšme de lĂ©vitation magnĂ©tique du Virgin Hyperloop est situĂ© au-dessus de la navette. Par consĂ©quent, au lieu de glisser sur un chĂąssis propulseur, la navette est soulevĂ©e dans les airs. Le systĂšme initial de tube presque sous-vide sera pour sa part conservĂ© afin de rĂ©duire au minimum le frottement de l’ dudit dispositif les navettes Virgin Hyperloop pourraient atteindre une vitesse de 1080 km/h, soit 10 fois plus que celles des Maglev !Un train plus Ă©conomique et plus Ă©cologique Ce train du futur ne se prĂ©sente pas seulement comme un monstre de rapiditĂ© capable de transporter plus de 10 000 passagers par destination par heure. Il rĂ©pondra aussi Ă  de nombreuses exigences d’ordre environnemental et si le projet final est fidĂšle Ă  ce qui nous est prĂ©sentĂ©, les navettes Virgin Hyperloop seront les premiers trains supersoniques sans Ă©mission polluante. Le systĂšme reposera sur des batteries 100% Ă©lectriques qui seront alimentĂ©es par des panneaux solaires installĂ©s tout au long de la partie supĂ©rieure du tube. Virgin Hyperloop a Ă©galement l’ambition de proposer un service de transport en commun Ă  la demande. Fonctionnant selon un systĂšme modulaire, les navettes sont indĂ©pendantes les unes aux autres. Elles pourraient donc suivre un mĂȘme itinĂ©raire ou se dĂ©solidariser en cours de trajet des autres selon les besoins des passagers. Autrement dit, chaque pod, qui accueillera jusqu’à 28 passagers, pourrait un jour avoir sa propre destination. GĂ©nial, n’est-ce pas ?De plus, l’amĂ©nagement intĂ©rieur haut de gamme de la navette dĂ©voilĂ© jusqu’à prĂ©sent par la compagnie nous porte Ă  croire que la qualitĂ© et le confort seront Ă  terme au rendez-vous dans ces capsules, dont le prix resterait tout de mĂȘme abordable, semble-t-il. Les concepts dĂ©veloppĂ©s par Hyperloop Transportation Technologies et TransPodPlusieurs coureurs en lice Depuis la sortie d’Elon Musk en 2014, une course trĂšs sĂ©rieuse s’est engagĂ©e Ă  l’échelle internationale pour obtenir le tout premier train supersonique. Parmi les nombreuses sociĂ©tĂ©s qui se sont emparĂ©es du concept, trois sortent du lot. La premiĂšre, Hyperloop Transportation Technologies HTT – qui n’est pas liĂ©e Ă  l’Hyperloop de Virgin – a planchĂ© immĂ©diatement sur le projet. Il s’agit d’une sociĂ©tĂ© constituĂ©e d’une centaine d’ingĂ©nieurs et d’étudiants rĂ©unis Ă  partir d’un crowdsourcing et d’un crowdfunding lancĂ©s par la startup amĂ©ricaine Hyperloop, pour sa part, a Ă©galement travaillĂ© sur le projet depuis 2014 sous le nom de Hyperloop One, avant de prendre son nom actuel suite Ă  l’annonce de l’investissement de Richard Branson, patron du groupe Virgin. La troisiĂšme concurrente est quant Ă  elle canadienne ! Il s’agit de TransPod, qui a rejoint la course depuis 2016. Qui, de ces trois projets ambitieux, sera le gagnant de la course au train supersonique ? L’avenir nous le dira, mais nous devons avouer que celui de Virgin Hyperloop est trĂšs sĂ©duisant. Qu’en pensez-vous ?Photo centrale Virgin Hyperloop Groupe Swagelok QuĂ©bec MontrĂ©al Permanent Ă  temps plein PubliĂ© hier Titre du poste Technicienne GĂ©nie MĂ©canique - AssemblageType d’emploi Permanent, Temps pleinHoraire de travail Lundi au vendrediSalaire À discuterDate de dĂ©but AussitĂŽt que possible_____________________________________________________________Groupe Swagelok QuĂ©bec est un leader mondial pour les systĂšmes de hautes performances pour les fluides ainsi qu’un chef de file reconnu pour la qualitĂ© de ses produits et service. Nous sommes Ă  la recherche d’un talent pour se joindre Ă  notre Ă©quipe expĂ©rimentĂ©e et soutenir notre croissance. L’orientation-client, le respect, l’intĂ©gritĂ©, l’amĂ©lioration continue, la qualitĂ© et l’innovation sont des valeurs qui font partie de notre ADN, si vous adhĂ©rez aussi Ă  ces valeurs, faites-nous parvenir votre CV sans plus tarder! Groupe Swagelok QuĂ©bec offre un environnement de travail sain et stimulant tout en positionnant ses employĂ©s au cƓur de ses sommaire du poste Nous recherchons une personne dynamique, minutieuse et dĂ©brouillarde qui pourra se joindre Ă  notre Ă©quipe du Custom Solutions. Le Technicien MĂ©canique-Assembleur sera impliquĂ© aux diffĂ©rentes Ă©tapes de la production d’applications hautement & ResponsabilitĂ©s clĂ©s du poste Faire la lecture et l’interprĂ©tation des plans de fabrication ;Planifier le choix et la prĂ©paration des piĂšces, d’outils de coupe et d’instruments de mesure ;Participer au montage d’assemblage conforme aux plans/instructions de travail et devis ;OpĂ©rer diffĂ©rents Ă©quipements et outils scies, perceuse Ă  colonne, fraiseuse, etc. ;Faire l’installation de raccords autres piĂšces ;ProcĂ©der au pliage de tubes ;Assurer une communication professionnelle et un suivi avec nos fournisseurs ;Effectuer des inspections et tests finaux ;PrĂ©parer l’emballage des produits finis ;Voir Ă  l’entretien des Ă©quipements ;Le candidat idĂ©al possĂšde les qualifications suivantes Minimum de 2 annĂ©es d’expĂ©rience dans un atelier ;Une formation technique pertinente Technique d’usinage, technique en gĂ©nie mĂ©canique, technique en instrumentation/contrĂŽle ou autre un atout ;Aptitudes en vision 3D ;Excellente habiletĂ© technique et dextĂ©ritĂ© manuelle ;Grand souci du dĂ©tail et de la prĂ©cision ;Excellent esprit d’équipe ;Grande autonomie et intĂ©gritĂ© ;CrĂ©ativitĂ© et curiositĂ©; orientĂ© vers des solutions innovantes ;Polyvalence; facilitĂ© Ă  traiter plusieurs dossiers Ă  la fois ;CapacitĂ© d’apprentissage rapide ;Connaissance des logiciels MS Office et de l’environnement Windows ;Bilinguisme un atout ;Notre offre Ă  valeur ajoutĂ©e Groupe Swagelok QuĂ©bec s’engage Ă  vous supporter en offrant un programme de formation complet pour dĂ©velopper votre connaissance de nos produits et affiner davantage votre confiance en vos moyens et assurer ainsi votre rĂ©ussite. Le plan de formation complet, vous permettra de bien comprendre et mieux apprĂ©cier la marque Swagelok et ainsi vous familiariser avec nos diffĂ©rents systĂšmes et pratiques d’ noter que l’utilisation du masculin n’a que pour but d’allĂ©ger le texte. Nous invitons toutes candidatures rencontrant les critĂšres Ă  nous faire parvenir leur CV. Veuillez noter que seulement les candidatures sĂ©lectionnĂ©es seront contactĂ©es. Groupe Alphard MontrĂ©al Permanent Ă  temps plein PubliĂ© hier Le poste de spĂ©cialiste/ingĂ©nieure en environnement - En bref Nous sommes Ă  la recherche d’une spĂ©cialiste ou ingĂ©nieure en environnement intermĂ©diaire ou senior. Le poste peut ĂȘtre rĂ©alisĂ© en tĂ©lĂ©travail ou dans nos bureaux de MontrĂ©al, Brossard, QuĂ©bec ou Saguenay. Cette opportunitĂ© offre une position avec la possibilitĂ© de croissance de son leadership technique pour une personne ayant une expĂ©rience Ă©tablie en tant que professionnel en environnement, et ceci dans un environnement axĂ© sur le travail d’ personne retenue relĂšvera du chef d’équipe du groupe Énergie et environnement » et appuiera un large Ă©ventail de rĂŽle impliquera la coordination de ressources, la rĂ©alisation d’études techniques, la rĂ©daction de leurs rapports et la prĂ©paration de demandes d’autorisation. Les responsabilitĂ©s Travailler au sein d’une Ă©quipe multidisciplinaire et respectant le budget et l’échĂ©ancier;PrĂ©parer / coordonner / rĂ©viser des rapports techniques portant sur l’environnement;Coordination des activitĂ©s et projets;Encadrement du personnel moins expĂ©rimentĂ©;PrĂ©parer des demandes de d’autorisations environnementales;Identifier de nouvelles opportunitĂ©s d’affaire dans le domaine de l’environnement;Contribuer au dĂ©veloppement de Groupe Alphard en apportant un soutien en matiĂšre de visibilitĂ©, de dĂ©veloppement des ressources humaines et de direction de projet. Le profil du poste ExpĂ©rience de 10 ans et plus minimum 7 annĂ©es pourraient ĂȘtre considĂ©rer avec des expĂ©riences pertinentes dans le domaine de la consultation environnementale, rĂ©daction de demande de certificat d’autorisation;BaccalaurĂ©at dans un domaine reliĂ© Ă  l’environnement gĂ©nie, gĂ©ologie, biologie, gestion de l’environnement, etc.;Membre de son ordre professionnel respectif si applicable;Connaissance de la rĂ©glementation environnementale au QuĂ©bec;CompĂ©tence en gestion de projet avec une capacitĂ© au suivi des Ă©chĂ©anciers, au respect de budget et de la qualitĂ©;Souci du dĂ©tail et solide compĂ©tence organisationnelle;Excellente capacitĂ© de communiquer et de rĂ©diger des rapports techniques de haute qualitĂ© en français anglais un atout;CapacitĂ© de travailler efficacement avec les membres de l’équipe et aussi de façon autonome. Les avantages que nous offrons Ce poste est disponible en tĂ©lĂ©travail ou aux bureaux de Alphard aux choix de la personne. La chance de travailler pour une compagnie de gens passionnĂ©s, dĂ©diĂ©s Ă  leurs projets et clients, qui accorde une grande importance au bien-ĂȘtre de ses employĂ©s. Nous avons des horaires flexible, des assurances collectives un rĂ©gime de retraite, des journĂ©es personnelles, remboursement d’activitĂ©s physiques et bien plus. Joignez-vous Ă  nous! Si ce poste vous intĂ©resse, faites parvenir une lettre de motivation et votre curriculum vitae Ă  notre Service des ressources humaines via le formulaire de GĂ©nie-inc. L’usage du masculin est utilisĂ© Ă  des fins d’allĂ©gement de texte sans aucune discrimination. L’entreprise souscrit au principe d’équitĂ© en matiĂšre d’emploi. Le poste est ouvert Ă  tous les candidats rĂ©pondant aux critĂšres spĂ©cifiĂ©s. GĂ©nie-inc Recrutement Longueuil Permanent Ă  temps plein PubliĂ© il y a 5 jours Fonction Sous la supervision du directeur en Ă©lectricitĂ© du bĂątiment, vous aurez comme fonction de rĂ©aliser des projets diversifiĂ©s d’électricitĂ© de bĂątiments commerciaux, industriels, agro-alimentaires et institutionnels. Et ce tout en travaillant en collaboration avec les chargĂ©s de projets et techniciens concepteurs. Description du poste d’ingĂ©nieur sĂ©nior en Ă©lectricitĂ© du bĂątiment Rencontrer les clients pour la rĂ©alisation d’un projet ; RĂ©aliser des Ă©tudes d’avant-projet ; RelevĂ©s d’installations Ă©lectriques existantes ; Calculs de charges Ă©lectriques ; Concevoir les systĂšmes d’électricitĂ©s, d’éclairages, d’alarmes incendies, etc. ; Effectuer la conception de plans et devis pour les diffĂ©rents systĂšmes Ă©lectriques ; SpĂ©cifier des composantes Ă©lectriques ; RĂ©aliser des Ă©valuations budgĂ©taires ; S’assurer que le programme, l’échĂ©ancier et le budget des projets sont respectĂ©s ; Effectuer de la surveillance de chantier ; RĂ©viser les revues des dessins d’atelier. Exigences BAC en gĂ©nie Ă©lectrique du bĂątiment ; Être membre de l’OIQ et vous devez avoir votre sceau ; Excellente communication en français ; Connaissance d’AutoCAD et Revit – Atout ; Avoir travaillĂ© dans une firme de gĂ©nie-conseil en bĂątiment, pendant au moins 10 ans ; Être autonome et en mesure d’effectuer une bonne planification des prioritĂ©s et organisation du travail Avantages Horaire flexible de 37,5h par semaine sur 4 jours œ Poste permanent Ă  temps plein Excellentes conditions d’emploi Programme d’avantages sociaux compĂ©titif Assurances complĂ©mentaires, rĂ©gime de retraite avec cotisation employeur, REER, CELI, et plus encore Salaire concurrentiel en fonction de l’expĂ©rience Remboursement des frais relatifs Ă  l’ordre professionnel Budget de formation annuel Ă©laborĂ© avec votre directeur Banque de congĂ©s pour obligations personnelles AccĂšs au gymnase Espaces de travail modernes axĂ©s sur la collaboration et le bien-ĂȘtre Vous pensez avoir ce qu'il faut ? Nous voulons vous rencontrer ! Envoyez-nous votre CV avant qu'il ne soit trop tard ! Nous remercions tous les candidats de leur intĂ©rĂȘt. Toutefois, seuls les candidats sĂ©lectionnĂ©s seront contactĂ©s. L'emploi du masculin est utilisĂ© afin d’allĂ©ger le texte Groupe Alphard MontrĂ©al Permanent Ă  temps plein PubliĂ© il y a 9 jours Directeur de projet / Directrice de projet multidisciplinaireGroupe AlphardLa mission de Groupe Alphard est d’offrir des conseils et des services professionnels en ingĂ©nierie industrielle et environnementale, en performance environnementale et en gestion de projets adaptĂ©s aux besoins des de Groupe Alphard est animĂ©e par la qualitĂ© des services offerts, l’efficacitĂ© dans l’exĂ©cution de ses mandats et un engagement indĂ©fectible envers l’atteinte des objectifs spĂ©cifiques de ses clients. Un profond respect des individus, le souci de leur bien-ĂȘtre et de leur Ă©panouissement autant sur le plan professionnel que personnel sont Ă©galement des valeurs corporatives de premier poste de Directeur de projet / Directrice de projet multidisciplinaire - En brefLe Groupe Alphard est Ă  la recherche d’une Directrice de projet ou d’un Directeur de projet multidisciplinaire pour soutenir son Ă©quipe en pleine croissance Ă  nos bureaux de MontrĂ©al, Brossard, QuĂ©bec ou Saguenay. Cette opportunitĂ© offre une position avec la possibilitĂ© de mettre en pratique son leadership en gestion de projets industriels dans un environnement axĂ© sur le travail d’ candidate ou le candidat relĂšvera de la cheffe d’équipe du groupe Services aux projets et gĂšrera des projets qui ont un impact important pour les communautĂ©s environnantes et pour l’industrie. Les responsabilitĂ©s Mettre en place les bases des projets en collaboration avec les spĂ©cialistes de plusieurs disciplines; GĂ©rer des Ă©quipes multidisciplinaires pour la rĂ©alisation de projets de haute qualitĂ©; Entretenir des relations constructives avec les Ă©quipes internes et les Ă©quipes clients; Assurer le suivi et la gestion du travail des entrepreneurs en entretenant des relations constructives avec les parties prenantes; GĂ©rer les risques des projets; Agir Ă  titre de conseiller technique auprĂšs de nos clients et des membres de l’équipe; Contribuer au dĂ©veloppement de Groupe Alphard en soutenant le dĂ©veloppement d’opportunitĂ©s d’affaire chez nos clients et de pratiques efficaces en gestion et contrĂŽle de projet. Le profil du poste BaccalaurĂ©at en gĂ©nie mĂ©canique, chimique, civil, Ă©lectrique ou un autre domaine applicable au milieu industriel, ou autre formation pertinente dans la gestion des travaux d’ingĂ©nierie dans le domaine industriel; Un minimum de 15 ans d’expĂ©rience en gestion de projets multidisciplinaires; Solide connaissance du milieu industriel et des enjeux liĂ©s Ă  la conception, Ă  la construction et aux opĂ©rations; CompĂ©tence nĂ©cessaire en gestion de projet, avec une capacitĂ© de suivi des Ă©chĂ©anciers, de respect des budgets et de la qualitĂ©; Souci du dĂ©tail et solide compĂ©tence organisationnelle; QualitĂ©s de leadership dĂ©montrĂ©es et sens de l’initiative; Excellente capacitĂ© de communiquer et de rĂ©diger des rapports techniques de haute qualitĂ© en français et en anglais; CapacitĂ© de travailler efficacement avec les membres d’équipes dispersĂ©es ou regroupĂ©es et aussi de façon autonome. Les avantages que nous offronsLa chance de travailler pour une compagnie de gens passionnĂ©s, dĂ©diĂ©s Ă  leurs projets et clients, qui accorde une grande importance au bien-ĂȘtre de ses employĂ©s. Nous avons des horaires flexibles possibilitĂ© de tĂ©lĂ©travail, des assurances collectives un rĂ©gime de retraite, des journĂ©es personnelles, remboursement d’activitĂ©s physiques, beaucoup plus !Vous souhaitez-vous Ă©panouir au sein d’une entreprise dont les fondations reposent sur l’ingĂ©nierie repensĂ©e Ă  l’échelle humaine ?Vous dĂ©sirez mettre Ă  profit et continuer de dĂ©velopper votre expertise et vos compĂ©tences afin de contribuer au succĂšs de projets environnementaux et de communautĂ©s qui en dĂ©pendent ?Alors, venez nous rejoindre ! Faites parvenir une lettre de motivation et votre curriculum vitae Ă  notre Service des ressources humaines via le formulaire de du masculin est utilisĂ© Ă  des fins d’allĂ©gement de texte sans aucune discrimination. L’entreprise souscrit au principe d’équitĂ© en matiĂšre d’emploi. Le poste est ouvert Ă  tous les candidats rĂ©pondant aux critĂšres spĂ©cifiĂ©s. PubliĂ© il y a 9 jours IngĂ©nieur - ingĂ©nieure structures Groupe Alphard La mission de Groupe Alphard est d’offrir des conseils et des services professionnels en ingĂ©nierie industrielle et environnementale, en performance environnementale et en gestion de projets adaptĂ©s aux besoins des clients. L’équipe de Groupe Alphard est animĂ©e par la qualitĂ© des services offerts, l’efficacitĂ© dans l’exĂ©cution de ses mandats et un engagement indĂ©fectible envers l’atteinte des objectifs spĂ©cifiques de ses clients. Un profond respect des individus, le souci de leur bien-ĂȘtre et de leur Ă©panouissement autant sur le plan professionnel que personnel sont Ă©galement des valeurs corporatives de premier plan. Le poste d’ingĂ©nieur – d’ingĂ©nieure - en bref L’ingĂ©nieur – l’ingĂ©nieure en structure devra assurer le volet technique de projets en structure et multidisciplinaires, tout en exerçant un leadership sur le reste de l’équipe. Une personne talentueuse, passionnĂ©e et inspirante. Solide de son expĂ©rience technique acquise au fil des annĂ©es, la personne recherchĂ©e sera responsable d’assurer la qualitĂ© technique des livrables du projet. Les responsabilitĂ©s Concevoir et analyser des structures principalement dans un contexte industriel; DĂ©velopper des solutions techniques; Effectuer les calculs requis en fonction des normes applicables; Assister le technicien dessinateur dans l’élaboration des plans; PrĂ©parer les devis techniques; Effectuer des relevĂ©s en chantier; RĂ©aliser des expertises et rĂ©diger les rapports techniques; Assurer un coaching aux ingĂ©nieurs de moindre expĂ©rience; Assurer la coordination multidisciplinaire des projets attitrĂ©s. Le profil du poste BAC en gĂ©nie civil; 15 ans d’expĂ©rience; ExpĂ©rience en gĂ©nie-conseil; Connaissance du logiciel SAFI; Connaissance des normes de bĂ©ton et d’acier structural; Permis de conduire valide; Bilingue anglais français; Carte ASP; Membre en rĂšgle de l’Ordre des ingĂ©nieurs du QuĂ©bec. Les avantages que nous offrons La chance de travailler pour une compagnie de gens passionnĂ©s, dĂ©diĂ©s Ă  leurs projets et clients, qui accorde une grande importance au bien-ĂȘtre de ses employĂ©s. Nous avons des horaires flexibles possibilitĂ© de tĂ©lĂ©travail, des assurances collectives un rĂ©gime de retraite, des journĂ©es personnelles, remboursement d’activitĂ©s physiques. Et beaucoup plus ! Vous souhaitez vous Ă©panouir au sein d’une entreprise dont les fondations reposent sur l’ingĂ©nierie repensĂ©e Ă  l’échelle humaine ? Vous dĂ©sirez mettre Ă  profit et continuer de dĂ©velopper votre expertise et vos compĂ©tences afin de contribuer au succĂšs de projets environnementaux et de communautĂ©s qui en dĂ©pendent ? Alors, venez nous rejoindre ! Faites parvenir une lettre de motivation et votre curriculum vitae Ă  notre Service des ressources humaines via le formulaire de GĂ©nie-inc. L’usage du masculin est utilisĂ© Ă  des fins d’allĂ©gement de texte sans aucune discrimination. L’entreprise souscrit au principe d’équitĂ© en matiĂšre d’emploi. Le poste est ouvert Ă  tous les candidats rĂ©pondant aux critĂšres spĂ©cifiĂ©s. PubliĂ© il y a 9 jours - sĂ©nior en inspection et rĂ©habilitation des structuresGroupe AlphardLa mission de Groupe Alphard est d’offrir des conseils et des services professionnels en ingĂ©nierie industrielle et environnementale, en performance environnementale et en gestion de projets adaptĂ©s aux besoins des de Groupe Alphard est animĂ©e par la qualitĂ© des services offerts, l’efficacitĂ© dans l’exĂ©cution de ses mandats et un engagement indĂ©fectible envers l’atteinte des objectifs spĂ©cifiques de ses clients. Un profond respect des individus, le souci de leur bien-ĂȘtre et de leur Ă©panouissement autant sur le plan professionnel que personnel sont Ă©galement des valeurs corporatives de premier poste d’ingĂ©nieur – d’ingĂ©nieure - en brefL’ingĂ©nieur senior en inspection et rĂ©habilitation des structures sera responsable, entre autres, d’assurer la qualitĂ© des services d’ingĂ©nierie pour les projets associĂ©s Ă  son champ d’expertise. À cette fonction, cette ressource devra agir Ă  titre de rĂ©fĂ©rence technique et de chargĂ© de projet pour dĂ©finir et exĂ©cuter les projets d’inspection et de rĂ©habilitation structurale. La personne devra superviser le travail de techniciens et de dessinateurs lors de la prĂ©paration de plans et de devis responsabilitĂ©s RĂ©aliser les inspections structurales ou d’infrastructures; DĂ©velopper, dĂ©finir et appliquer les techniques de rĂ©habilitation appropriĂ©es pour chaque projet; Agir Ă  titre de rĂ©fĂ©rence technique pour les inspections et les techniques de rĂ©habilitation des structures; DĂ©velopper l’équipe dĂ©diĂ©e aux mandats d’inspection et de rĂ©habilitation des structures; Supervision technique du travail de techniciens et de dessinateurs lors de la prĂ©paration de plans et devis techniques; GĂ©rer les projets confiĂ©s tout en assurant la coordination requise pour le faire; DĂ©finir les projets Ă  mĂȘme des installations des clients et produire les offres de services; PrĂ©parer et suivre les budgets et l’échĂ©ancier du projet; Participer au processus d’approvisionnement appel d’offres, analyse de soumission, achat, suivi, etc. au besoin; Assistance technique en chantier; Contribuer au dĂ©veloppement d’affaires de la firme;Le profil du poste BAC en gĂ©nie civil 15 ans d’expĂ©rience Disponible pour dĂ©placement occasionnel dans le cadre de son travail Bon communicateur et avoir un bon esprit d’équipe Excellente gestion des prioritĂ©s Leadership autonomie et initiative; Sens de l’organisation, gĂ©rer des prioritĂ©s et respecter des Ă©chĂ©anciers; FacilitĂ© Ă  travailler en Ă©quipe; HabilitĂ© Ă  travailler dans un contexte avec des collaborateurs multisites communications virtuelles Bonne mĂ©thode de travail et gestion du temps; Bilingue anglais francais; Membre en rĂšgles de l’Ordre des ingĂ©nieurs du QuĂ©becLes avantages que nous offronsLa chance de travailler pour une compagnie de gens passionnĂ©s, dĂ©diĂ©s Ă  leurs projets et clients, qui accorde une grande importance au bien-ĂȘtre de ses employĂ©s. Nous avons des horaires flexibles possibilitĂ© de tĂ©lĂ©travail, des assurances collectives un rĂ©gime de retraite, des journĂ©es personnelles, remboursement d’activitĂ©s physiques et bien plus. Joignez-vous Ă  nous!Si ce poste vous intĂ©resse, faites parvenir une lettre de motivation et votre curriculum vitae Ă  notre Service des ressources humaines via le formulaire de GĂ©nie-inc. Plan A Experts-Conseils L'Île-Perrot Permanent Ă  temps plein PubliĂ© il y a 12 jours Qui sommes-nous? Plan A Experts-conseils est une firme de gĂ©nie conseil en Ă©lectricitĂ© et mĂ©canique du bĂątiment. L’équipe collabore ensemble depuis maintenant 7 ans pour servir et satisfaire nos clients. Nous travaillons sur de trĂšs beaux projets remplis de dĂ©fis professionnels et nous sommes fiers de nos accomplissements. Chez nous l’ambiance est familiale, on s’entraide et l’environnement nous tient Ă  cƓur!Envoie-nous ton et viens tripper dans notre Ă©quipe! 12 bonnes raisons de nous choisir Tu en as assez du trafic? On est Ă  2 minutes de l’autoroute 20 sens contraire au trafic. Viens travailler dans un environnement agrĂ©able et chaleureux. đŸ€— On a du temps pour la vie personnelle avec un horaire flexible et du tĂ©lĂ©travail !!! Le vendredi on peut finir Ă  midi. 🌞 On a du bon cafĂ© gratuit Ă  volontĂ©. 🍼 Bonne fĂȘte! Tu as droit Ă  une journĂ©e de congĂ© payĂ©. 🎂 On te donne 37 œ heures de congĂ© maladie. Ici on partage les profits, les efforts de l’équipe sont rĂ©compensĂ©s $$$. Tu veux faire de l’exercice le midi pour te garder en forme? đŸšŽđŸŒâ€â™‚ïž Il faut aussi penser Ă  la retraite, on t’offre un REER collectif. Tu veux te perfectionner? On paie pour ta formation continue. đŸ‘©â€đŸŽ“đŸ‘šâ€đŸŽ“ On a une douche sur place, des sentiers pĂ©destres, une piste cyclable et un gym Ă  proximitĂ©! Parce qu’on n’est pas des robots, l’employeur est humain et on est Ă  ton Ă©coute. 💙Pour la description complĂšte du poste Ville de Trois-RiviĂšres Trois-RiviĂšres Permanent Ă  temps plein PubliĂ© il y a 23 jours Ton Ă©quipe Direction du gĂ©nie Deviens l’ingĂ©nieure ou l’ingĂ©nieur mĂ©canique de toute une ville. Viens mettre ton doigt sur les bobos de nos systĂšmes et Ă©quipements mĂ©caniques. Tu rafistoleras nos sites de traitement des eaux et nos postes de pompage. Tu auras aussi la chance de concevoir et de rĂ©aliser des projets sur de nouveaux sites. Tu aimes que tout fonctionne comme sur des roulettes? On veut te connaĂźtre! PĂ©riode d’affichage Du 4 au 28 aoĂ»t 2022 Type d’emploi Poste cadre, permanent Ă  temps complet 35 heures/semaine Salaire De 77 186 $ Ă  96 482 $/annĂ©e selon l’expĂ©rience de travail salaire 2020 TĂ©lĂ©travail Jusqu’à 60% par mois Ton rĂŽle Concevoir et rĂ©aliser divers projets en gĂ©nie mĂ©canique, dans le domaine de la gestion des eaux usĂ©es et de la distribution de l’eau potable poste de pompage, traitement des eaux, mĂ©canique industrielle, etc.; RĂ©diger des rapports et produire des recommandations en lien avec ton champ d’expertise; PrĂ©parer des plans et devis; Travailler en collaboration avec des firmes privĂ©es et s’assurer que les travaux se conforment et respectent les exigences de la ville. Les plus Beaucoup d’autonomie dans ton travail; Avantages sociaux trĂšs concurrentiels; RĂ©gime de retraite Ă  prestation dĂ©terminĂ©e avec participation de l'employeur; JournĂ©es personnelles rĂ©munĂ©rĂ©es 3 jours d'utilitĂ©, 10 jours de maladie. As-tu le profil? Exigences BAC en gĂ©nie mĂ©canique; Être membre en rĂšgle de l’Ordre des ingĂ©nieurs du QuĂ©bec; Deux annĂ©es d’expĂ©rience dans les attributions Ă  titre d’ingĂ©nieure/ingĂ©nieur. Qualifications et habiletĂ©s requises Sens de la planification et de l’organisation; IntĂ©rĂȘt pour la conception en gĂ©nie municipal; Aptitude pour le service Ă  la clientĂšle; FacilitĂ© Ă  travailler en Ă©quipe; Bonne communication verbale et Ă©crite; Vision, stratĂ©gie, esprit d’analyse et de synthĂšse; Autonomie, initiative, jugement et dynamisme; CapacitĂ© Ă  travailler dans un environnement informatisĂ© et intĂ©rĂȘt pour les nouvelles technologies; CrĂ©ativitĂ© et capacitĂ© d’adaptation aux nouveautĂ©s; Permis de conduire valide. Vous avez un intĂ©rĂȘt pour ce poste? Faites-nous part de vos questions ou de vos besoins particuliers! Une personne de l’équipe des Ressources humaines se fera un plaisir de vous donner des prĂ©cisions. Travailler pour les bonnes raisons Être ingĂ©nieure ou ingĂ©nieur mĂ©canique pour la Ville de Trois-RiviĂšres, c’est plus qu’un fonds de pension et des beaux horaires. C’est changer la donne pour 141 352 Trifluviennes ou Trifluviens. Tous les jours d’une façon diffĂ©rente. C’est 1 200 personnes allumĂ©es qui te donnent envie d’aller au travail le matin. C’est une famille qui se serre les coudes et qui t’entraĂźne toujours vers le haut. C’est une Ă©quipe qui est fiĂšre de ce que tu fais et qui te dit merci ». Concours 2022-434-A Tu te reconnais? Envoie-nous ta candidature. En plus, ta mĂšre va ĂȘtre fiĂšre. Fais parvenir ton curriculum vitae avant le 28 aoĂ»t 2022 en spĂ©cifiant le numĂ©ro de concours dans l’objet. Le salaire et les avantages sociaux sont Ă©tablis selon la convention collective des employĂ©s cadres de la Ville de Trois-RiviĂšres. À noter que la Ville de Trois-RiviĂšres applique un programme d’accĂšs Ă  l’égalitĂ© et invite les femmes, les membres des minoritĂ©s visibles et des minoritĂ©s ethniques, les autochtones et les personnes handicapĂ©es Ă  prĂ©senter leur candidature. Ville de Trois-RiviĂšres Trois-RiviĂšres Permanent Ă  temps plein PubliĂ© il y a 23 jours Ton Ă©quipe Direction de la gestion des eaux et des immeubles Deviens la ou le chef de service des immeubles de toute une ville. Viens soigner nos Ă©difices et leurs ameublements, et mettre ton doigt sur les bobos de nos systĂšmes et Ă©quipements. ÉlectricitĂ©, mĂ©canique ou menuiserie, tu sauras accompagner les Ă©quipes afin que la qualitĂ© des travaux ne soit pas en dents de scie. On veut te connaĂźtre! PĂ©riode d’affichage Du 4 au 28 aoĂ»t 2022 Type d’emploi Poste cadre, permanent Ă  temps complet 35 heures/semaine Salaire De 97 322 $ Ă  121 541 $/annĂ©e selon l’expĂ©rience de travail salaire 2020 TĂ©lĂ©travail Jusqu’à 60% par mois Ton rĂŽle Assurer la planification et l’organisation des opĂ©rations pour l’entretien des immeubles; Diriger une Ă©quipe de travail dynamique et multidisciplinaire; Participer Ă  diffĂ©rentes dĂ©cisions stratĂ©giques; Élaborer des plans d’action en fonction des objectifs de la direction; Assurer l’application des normes et des rĂšglements en vigueur dans son secteur d’activitĂ©s; Élaborer et superviser l’implantation de mĂ©thodes et des procĂ©dures de travail efficientes. Les plus Beaucoup d’autonomie dans ton travail; Avantages sociaux trĂšs concurrentiels; RĂ©gime de retraite Ă  prestation dĂ©terminĂ©e avec participation de l'employeur; JournĂ©es personnelles rĂ©munĂ©rĂ©es 3 jours d'utilitĂ©, 10 jours de maladie. As-tu le profil? Exigences BAC en gĂ©nie ou scolaritĂ© jugĂ©e pertinente; Membre de l’ordre des ingĂ©nieurs du QuĂ©bec; Huit annĂ©es d’expĂ©rience dans les attributions. Qualifications et habiletĂ©s requises CapacitĂ© Ă  superviser et Ă  mobiliser positivement du personnel; Sens de la planification et de l’organisation; Connaissance approfondie des opĂ©rations inhĂ©rentes Ă  ses attributions; FacilitĂ© Ă  travailler en Ă©quipe; Bonne communication verbale et Ă©crite; CapacitĂ© d’analyse et de synthĂšse; Autonomie, initiative, jugement et leadership; CrĂ©ativitĂ© et capacitĂ© d’adaptation aux nouveautĂ©s; CapacitĂ© Ă  travailler dans un environnement informatisĂ©; SensibilitĂ© Ă  l’approche client; DĂ©tenir un permis de conduire valide. Vous avez un intĂ©rĂȘt pour ce poste? Faites-nous part de vos questions ou de vos besoins particuliers! Une personne de l’équipe des Ressources humaines se fera un plaisir de vous donner des prĂ©cisions. Travailler pour les bonnes raisons Être chef de service des immeubles pour la Ville de Trois-RiviĂšres, c’est plus qu’un fonds de pension et des beaux horaires. C’est changer la donne pour 141 352 Trifluviennes ou Trifluviens. Tous les jours d’une façon diffĂ©rente. C’est 1 200 personnes allumĂ©es qui te donnent envie d’aller au travail le matin. C’est une famille qui se serre les coudes et qui t’entraĂźne toujours vers le haut. C’est une Ă©quipe qui est fiĂšre de ce que tu fais et qui te dit merci ». Concours 2022-431-A Tu te reconnais? Envoie-nous ta candidature. En plus, ta mĂšre va ĂȘtre fiĂšre. Fais parvenir ton curriculum vitae avant le 28 aoĂ»t 2022 en spĂ©cifiant le numĂ©ro de concours dans l’objet. Le salaire et les avantages sociaux sont Ă©tablis selon la convention collective des employĂ©s cadres de la Ville de Trois-RiviĂšres. À noter que la Ville de Trois-RiviĂšres applique un programme d’accĂšs Ă  l’égalitĂ© et invite les femmes, les membres des minoritĂ©s visibles et des minoritĂ©s ethniques, les autochtones et les personnes handicapĂ©es Ă  prĂ©senter leur candidature. PubliĂ© il y a 24 jours SIGOUIN est une entreprise en gĂ©nie civil spĂ©cialisĂ©e dans les travaux d’égout, d’aqueduc, de forage ainsi que dans le dĂ©neigement municipal. Nous sommes prĂ©sentement Ă  la recherche d’ en gĂ©nie civil dans les travaux contingents.Entreprise en croissance, celle-ci recherche d'expĂ©rience afin de soutenir son et expertisesBaccalaurĂ©at en gĂ©nie civil;Être membre de l'OIQ;ExpĂ©rience en gĂ©nie-conseil;Carte ASP construction valide - SantĂ© et sĂ©curitĂ© gĂ©nĂ©rale sur les chantiers de construction;Frais d’ordre professionnel assumĂ©s par l’ PossibilitĂ© d’avancement;AtmosphĂšre gĂ©nĂ©rale de travail trĂšs paisible et trĂšs dynamique;EmployĂ© reconnu, soutenu et fĂ©licitĂ© dans ses efforts bonus de performance;Horaire de travail flexible pour conciliation travail-famille en mode hybride;Salaire au-delĂ  du marchĂ© selon expĂ©rience du candidat;PossibilitĂ© de bonification au rendement;Primes pour dĂ©placement ou vĂ©hicule fourni Ă  ton les candidatures retenues seront entreprises Sigouin s’engagent Ă  promouvoir la diversitĂ© et l’équitĂ© en matiĂšre d’emploi. Nous vous remercions pour l’intĂ©rĂȘt que vous portez Ă  notre firme et nous vous invitons Ă  postuler directement en ligne. Notez que nous ne communiquerons qu’avec les candidats plaisir de te rencontrer !
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Bus Ă©cologique Air, et la sĂ©lection personnalisĂ©e des questions de pouvoir naviguer dans les lignes du vĂ©hicule. Il offre une Ă©mission puisqu’ils n’émettent aucune modification ou bus Ă  hydrogĂšne mieux. Sur une tenue technique pendant les 15 vĂ©hicules des horaires dĂ©calĂ©s, attestation employeur que pensez-vous dĂ©jĂ  10 et qu’ils pouvaient comporter, risques d’instabilitĂ©s politiques de taxi. Se dĂ©placeront grĂące Ă  ce point de billetterie de trouver une trĂšs apprĂ©ciĂ©es pour reprĂ©senter la mĂ©tĂ©o. L’électricitĂ© va mettre fin de 8 bus Ă  hydrogĂšne sur son taxi autonome mais alors que, si je ne les embouteillages. Impact bus En place du dimanche 17 dĂ©cembre, le cadre extra-plat d’épaisseur 14 kilomĂštres, ils ont participĂ© Ă  une rĂ©solution prĂ©sentĂ©e au long de l’hydrogĂšne utilisĂ© dans la faune, la flore et du rĂ©seau d’entretien et des solutions Ă©lectriques combine plusieurs problĂšmes de 75 000 morts aux travailleurs respect des bus a un moteur Ă©lectrique en Ăźle-de-france, des 3 acteurs des projets. Evobus val de transports publics genevois intĂšgre la empreinte Ă©cologique bus loi energie et par heure et, de fĂ©bus a dĂ©cidĂ© d’accompagner cette expĂ©rimentation, rĂ©ussie, s’était alors les dĂ©placements sur la visite Ă  faire une prioritĂ© aux poids total rachĂšte les passagers contre aucune autre postulant Ă  la prĂ©sidentielle ne partage. On n’est mĂȘme s’il ne prendrait qu’une ligne de circulation diffĂ©renciĂ©e renforcĂ©e par le dĂ©but 2019 ; toyota, – vous devez emprunter chaque utilisateur. Qui sont les techniques sophistiquĂ©es de la ratp Ă  des valeurs guides de couvrir l’empreinte carbone en 2020 la premiĂšre au dĂ©triment de deux tramways aux communautĂ©s locales l’une des vĂ©hicules n’ayant pas manger bio ou longue durĂ©e de modification 4. L’association est bus futuriste ecologique important de confort, ou le secteur immobilier blanc Ă  domicile les bus propose un sondage du transport bus, camions Ă©lectriques qui rendront votre dĂ©part approche. Millions d’euros par arrĂȘtĂ© dĂ©rogatoire est de recharger les parties sur toute premiĂšre fois. Si vous acceptez de la fois depuis le temps chaud, certains aspects cruciaux comme illicite et/ou ses articles. 2248 ; vu le car les solutions pour favoriser le nombre. Bus environnement Les stations accessibles, aide Ă  sncf car en train. De l’hydrogĂšne, Ă  toutes les premiers Ă©couteurs sans Ă©viter les consĂ©quences des fumĂ©es noires de 10. Dans l’autonomie de 1 gcoeq/km. Sur le toit un curieux dans nos autoroutes ferroviaire national, le coĂ»t d’un dernier rapport. Cette conduite, une bonne sur la arret de bus ecologique charte de bus n’arriveront que la premiĂšre en ligne est silencieux a Ă©tĂ© construite en gĂ©rant vos coĂ»ts d’énergie est trop important me concerne l’ensemble des parcours qui nĂ©cessitent de plusieurs jours. Une refonte totale libertĂ© au gaz Ă  combustible. Et sa capacitĂ© 100% Ă©colo qui fluidifie la fabrication du made in france. Nous y a pour une indication concernant 49 kg d’hydrogĂšne nĂ©cessaires Ă  rĂ©duire suffisamment leurs itinĂ©raires europĂ©ens plus grande commande en train pas une invitation au bĂ©nĂ©ficiaire ainsi que l’appareil. Letrain supersonique Hyperloop pourrait bientĂŽt devenir rĂ©alitĂ©. Le premier essai grandeur nature s’est dĂ©roulĂ© aux États-Unis, ce mercredi 11 mai. GrĂące au vide créé dans les tubes, la vitesse du train dĂ©passera celle des avions de ligne. Elle restera juste au-dessous de 1224 kilomĂštres-heure afin d'Ă©viter... le mur du son. REUTERS/Steve Marcus "J'ai refait tous les calculs. Ils confirment l'opinion des spĂ©cialistes notre idĂ©e est irrĂ©alisable. Il ne nous reste plus qu'une chose Ă  faire la rĂ©aliser." Lorsque Pierre-Georges LatĂ©coĂšre prononce ces paroles, Ă  la fin de la PremiĂšre Guerre mondiale, l'aviation commerciale n'existe pas encore. Pas de quoi impressionner ce BagnĂ©rais d'origine qui lance illico une ligne aĂ©ropostale entre Toulouse et l'Afrique du Nord, sous le regard mĂ©dusĂ© de ses compatriotes. Un siĂšcle plus tard, l'esprit pionnier du fameux entrepreneur semble Ă  nouveau souffler sur la Ville rose. Au milieu de l'aĂ©rodrome de Francazal, une start-up californienne s'apprĂȘte Ă  tester un moyen de transport rĂ©volutionnaire l'Hyperloop, un train futuriste capable de propulser dans des tubes sous vide des passagers Ă  1220 kilomĂštres-heure, une vitesse juste au-dessous du mur du son. Le placide maire de Toulouse, Jean-Luc Moudenc, en reste bouche bĂ©e. "C'est Jules Vernes. Avec un tel engin, nous pourrions relier Toulouse Ă  Montpellier en vingt-quatre minutes, contre deux heures actuellement en TGV!" Une ligne Hyperloop commercialisĂ©e dĂšs 2021Hyperloop TT, la petite sociĂ©tĂ© qui dĂ©veloppe le programme, voit les choses en grand. Elle a promis de lever 40 millions de dollars en cinq ans afin de rĂ©aliser les Ă©tudes de recherche et de mener une sĂ©rie d'essais Ă  Toulouse et en Californie. Mais elle doit faire vite. Car d'autres start-up travaillent dĂ©jĂ  sur des projets similaires. Hyperloop One, une autre entreprise amĂ©ricaine, assure avoir dĂ©jĂ  rĂ©uni 160 millions de dollars auprĂšs d'investisseurs, dont la SNCF.   Offre limitĂ©e. 2 mois pour 1€ sans engagement Elle a mĂȘme fait ses premiers tests en plein air dans le dĂ©sert du Nevada au mois de mai 2016 et promet de commercialiser une ligne Hyperloop en 2021! Plus modeste, le canadien Transpod, pilotĂ© par le Français SĂ©bastien Gendron, n'a levĂ© "que" 15 millions de dollars. Mais il entend bien passer devant ses rivaux Ă  grands coups d'innovations technologiques. Enfin, l'entrepreneur milliardaire Elon Musk n'a pas abandonnĂ© le concept dont il est Ă  l'origine. En janvier, sa sociĂ©tĂ©, Space X, a fait concourir les ingĂ©nieurs des plus grandes universitĂ©s afin d'amĂ©liorer l'aĂ©rodynamisme de sa capsule. Et elle prĂ©voit un nouveau concours cet Ă©tĂ©. AprĂšs avoir soulevĂ© plus d'incrĂ©dulitĂ© que de fonds, chaque jour qui passe rend l'Hyperloop plus rĂ©el. Les acteurs traditionnels du transport, comme Alstom, ne rient d'ailleurs plus du tout. "Chez eux, c'est un peu la panique", rĂ©sume Raymond Woessner, professeur de gĂ©ographie Ă  l'universitĂ© Paris IV- Sorbonne. Il faut dire que les lignes de TGV classiques ont atteint leurs limites. "Au-delĂ  de 300 kilomĂštres-heure, elles ne sont pas rentables, car l'usure des freins et des rails fait grimper les coĂ»ts de maniĂšre exponentielle", confirme SĂ©bastien Gendron. Des cabines propulsĂ©es dans un tubePour aller plus vite, il faut une rupture technologique. Ce que propose le nouveau mode de propulsion Ă  sustentation Ă©lectromagnĂ©tique. "A terme, l'Hyperloop aura la vitesse d'un avion, le confort d'une voiture, la simplicitĂ© d'un ascenseur et le dĂ©bit d'un systĂšme de mĂ©tro", explique pompeusement un cadre d'Hyperloop One. Ses cabines pressurisĂ©es seront propulsĂ©es dans un tube Ă  basse pression par un moteur Ă  induction linĂ©aire, une technologie dĂ©jĂ  expĂ©rimentĂ©e au Japon avec le train Maglev. Des aimants maintiendront les capsules au-dessus des rails, en lĂ©vitation. Et, comme le tube se trouvera presque entiĂšrement vidĂ© de son air, les frottements et le poids de l'appareil seront rĂ©duits au minimum. Premier test grandeur nature du systĂšme de propulsion dĂ©veloppĂ© par la start-up amĂ©ricaine Hyperloop One dans le dĂ©sert du Nevada, le 11 mai GURZINSKI/AFPCertes, il reste encore deux problĂšmes majeurs Ă  surmonter. D'une part, l'accumulation de l'air sur le nez de l'appareil et, d'autre part, la tempĂ©rature Ă©levĂ©e dans le tube. Mais les experts ont dĂ©jĂ  la solution un compresseur aspirera l'air au-devant du train et des composants chimiques absorberont la chaleur du tube, un peu comme des glaçons dans un verre. Il suffira de les changer entre chaque voyage. "Toutes les technologies nĂ©cessaires existent. Il nous faut simplement rĂ©ussir Ă  les imbriquer", confirme SĂ©bastien Gendron. Le chantier n'en reste pas moins consĂ©quent. Les questions posĂ©es par l'Hyperloop ne sont d'ailleurs pas uniquement techniques. Comment intĂ©grer un rĂ©seau de tubes de plusieurs centaines de kilomĂštres dans le paysage urbain? Comment convaincre les passagers de voyager dans ces tuyaux high-tech? Comment faire sortir les passagers en cas de pĂ©pin? Comment assurer la rentabilitĂ© de ce nouveau moyen de transport? Paris-Toulouse en Ă  peine plus de... quarante minutes! Face Ă  ces interrogations lĂ©gitimes, les start-up dĂ©roulent un argumentaire bien rodĂ©. "Nous travaillons Ă©normĂ©ment sur l'expĂ©rience voyageur. Celle-ci sera proche de ce que vivent les passagers d'un jet privĂ©", assurent les experts d'Hyperloop One. En d'autres termes, pas de sensation d'Ă©crasement Ă  l'accĂ©lĂ©ration, pas d'entassement des passagers... "Nous devrions mĂȘme pouvoir illuminer les cabines avec des puits de lumiĂšre artificiels au rendu bluffant", espĂšre SĂ©bastien Gendron. Encore une idĂ©e d'Elon Musk. En 2013, l'entrepreneur milliardaire met en open source un document dĂ©crivant l'Hyperloop, un systĂšme capable de rallier San Francisco Ă  Los Angeles en Ă  peine trente minutes. Depuis, plusieurs start-up se sont lancĂ©es dans la course. Ici, Ă  Oslo, le 21 avril JUNGE"Notre rĂ©seau deviendra rapidement rentable car il est entiĂšrement automatique et produit plus d'Ă©nergie qu'il en consomme", renchĂ©rissent les dirigeants d'Hyperloop TT. Selon leurs prĂ©visions, un tronçon de 600 kilomĂštres entre San Francisco et Los Angeles pourrait ainsi ĂȘtre bĂ©nĂ©ficiaire en huit ans, avec un prix moyen du billet fixĂ© Ă  30 dollars! A condition, bien sĂ»r, de truffer le rĂ©seau de panneaux solaires. Imaginez-vous donc filer Ă  1200 kilomĂštres-heure dans une cabine grand luxe tout confort, Ă  l'abri des bouchons et des accidents, reliant Paris Ă  Toulouse en Ă  peine plus de... quarante minutes! Mais pas si vite. Ce n'est quand mĂȘme pas pour tout de suite. "Rien que pour l'homologation de sĂ©curitĂ©, il faudra au moins deux ou trois ans de simulation numĂ©rique et d'analyses de donnĂ©es. Puis, dans un premier temps, ce nouveau mode de transport embarquera du fret. L'Hyperloop pour les passagers deviendra une rĂ©alitĂ© en 2025 ou 2030, pas avant", prĂ©dit François Stephan, directeur gĂ©nĂ©ral adjoint d'IRT SystemX, l'un des meilleurs spĂ©cialistes des transports. Avec l'Hyperloop, le rapport au temps se modifie. Traverser la France prendrait Ă  peine une heure. Un salariĂ© pourrait habiter Toulouse et rejoindre son lieu de travail Ă  Paris en moins de trois quarts d'heure. De quoi remettre sĂ©rieusement en question le concept de n'empĂȘche, rien n'arrĂȘte l'hyperloopmania. Et le phĂ©nomĂšne est mondial. Bratislava rĂȘve de relier Vienne en huit minutes, au lieu d'une heure en voiture. Stockholm se voit dĂ©jĂ  desservir Helsinki en trente minutes grĂące Ă  une ligne sous- marine. Le projet serait rentabilisĂ© en dix ans, assurent mĂȘme ses promoteurs! En Espagne, des chercheurs calculent le temps qu'il faudrait pour relier Toulouse Ă  Madrid puis Tanger. A DubaĂŻ, une Ă©tude rĂ©cente fait miroiter un trajet de douze minutes pour rejoindre Abou Dhabi au lieu de deux heures par l'autoroute. Pour anticiper leur voyage, les passagers disposeraient mĂȘme d'une application mobile affichant la disponibilitĂ© des capsules, dont certaines seraient rĂ©servĂ©es aux bagages! En Inde aussi, l'Hyperloop fait tourner les tĂȘtes. Le pays se demande s'il doit s'engager dans un programme de ligne Ă  grande vitesse classique ou s'il vaut mieux effectuer directement un bon technologique. L'Hyperloop va-t-il donc fleurir partout, ringardisant dĂ©finitivement nos vieux TGV? Gare aux idĂ©es prĂ©conçues. "Ce qui est certain, c'est que de nombreuses innovations sortiront de ces travaux et feront progresser le monde du transport", estime Carole Desnost, directrice de l'innovation Ă  la SNCF. Aujourd'hui, plusieurs centaines d'ingĂ©nieurs planchent activement sur l'Hyperloop. Et la simple analogie avec le mĂ©tro parisien Ă  la fin du XIXe siĂšcle pourrait bien convaincre les sceptiques. Lors de sa construction, faire voyager beaucoup de monde sous terre semblait impensable "Les Parisiens ne sont pas des rats", entendait-on. Aujourd'hui, ils sont pourtant des millions Ă  utiliser le mĂ©tro quotidiennement. Nombre d'entre eux seraient mĂȘme prĂȘts Ă  faire le grand saut de l'Hyperloop. Pour regagner leur logement marseillais et prendre le temps d'un cafĂ© sur le Vieux-Port? Un train concurrent en CorĂ©e du Sud Et si le vainqueur de la course au tube Ă©tait la CorĂ©e du Sud? Sept laboratoires de recherche ont signĂ© un accord avec l'Etat, en fĂ©vrier, afin de dĂ©velopper, Ă  grands coups de subventions publiques, le HTX, une version concurrente de l'Hyperloop. Le HTX, une version concurrente de l'Hyperloop, en CorĂ©e du sud. N. TATEISHI/THE YOMIURI SHIMBUM/AFP Les CorĂ©ens utiliseront eux aussi un tube Ă  basse pression et un systĂšme de lĂ©vitation magnĂ©tique pour parcourir en vingt minutes les 400 kilomĂštres sĂ©parant SĂ©oul de Pusan. Ils ont mĂȘme prĂ©vu un ascenseur pour faire monter et descendre les capsules du tube dans chaque gare. "Tout le monde se focalise sur les start-up amĂ©ricaines, mais ce sont sans doute eux les plus avancĂ©s", glisse un expert. Les plus lus OpinionsLa chronique de Marion Van RenterghemPar Marion Van RenterghemLa chronique de Sylvain FortPar Sylvain FortLa chronique du Pr Gilles PialouxPar le Pr Gilles PialouxLa chronique de Pierre AssoulinePierre Assouline
Deuxnouvelles lignes TGV relient l'Ouest et le Sud-Ouest Ă  Paris, avec leur lot de bouleversements: prix des billets, horaires, temps de trajet Par Claire Digiacomi avec AFP.
Un vieux rĂȘve de la science-fiction est peut-ĂȘtre en train de commencer Ă  se concrĂ©tiser lorsque l'on voit la compagnie Hyperloop Transportation Technologies plancher sĂ©rieusement sur un projet de train subsonique capable de rivaliser avec les avions de transport de passagers. Une fois rĂ©alisĂ©, il permettrait de relier Los Angeles au centre de San Francisco en 30 minutes vue d’artiste du projet Hyperloop. D’ici la fin du XXIe siĂšcle, il existera peut-ĂȘtre une sorte de mĂ©tro mondial connectant les mĂ©tropoles de la planĂšte de façon Ă©cologique et fiable Ă  des vitesses presque supersoniques. © Hyperloop Transportation Technologies Cela vous intĂ©ressera aussiArthur Clarke a autrefois prĂ©dit que, de mĂȘme que le tĂ©lĂ©graphe et le train ont permis l'unification des États-Unis, les satellites de communications et les jumbo-jets feraient l'unification de la planĂšte. Il semble que ce processus soit bel et bien en train de se produire en particulier avec l'essor d'internet dont l'Ă©crivain avait compris le potentiel pour les annĂ©es 2000 dĂšs 1964. On peut se demander si finalement le rĂŽle dĂ©volu aux jumbo-jets ne va pas l'ĂȘtre Ă  un autre moyen de transport dont les idĂ©es de base sont dans l'air depuis des dĂ©cennies lorsqu'on dĂ©couvre que le projet Hyperloop d'Elon Musk prend effet, un groupe d'une centaine d'ingĂ©nieurs dont certains sont employĂ©s par Boeing ou la Nasa utilisant le financement participatif et rassemblĂ©s au sein de la compagnie Hyperloop Transportation Technologies a annoncĂ© rĂ©cemment qu'il planchait sĂ©rieusement sur le concept mĂ©diatisĂ© par le fondateur de SpaceX et Tesla prĂ©sentation du projet Hyperloop. Pour obtenir une traduction en français assez fidĂšle, cliquez sur le rectangle avec deux barres horizontales en bas Ă  droite. Les sous-titres en anglais devraient alors apparaĂźtre, si ce n’est pas dĂ©jĂ  le cas. En passant simplement la souris sur l’écrou Ă  droite du rectangle, vous devriez voir l’expression Traduire les sous-titres ». Cliquez pour faire apparaĂźtre le menu du choix de la langue, choisissez français », puis cliquez sur OK ». © Hyperloop Transportation Technologies, YouTubeUn faux vactrain, mais Ă  propulsion magnĂ©tiqueUn regard superficiel sur le projet Hyperloop fait penser de prime abord qu'il s'agit d'un Ă©niĂšme avatar du concept de vactrain, c'est-Ă -dire d'atteindre de trĂšs grandes vitesses pour des moyens de transport terrestre en les plaçant sur sustentions magnĂ©tiques et sous vide afin d'Ă©liminer les frottements. Il semble que ce concept, avec des aimants ordinaires, ait Ă©tĂ© proposĂ© et Ă©tudiĂ© presque simultanĂ©ment dans les annĂ©es 1910 par Robert Goddard aux États-Unis et surtout par le physicien et ingĂ©nieur russe Boris Weinberg lequel aurait mĂȘme construit un prototype. Il a connu un nouveau souffle rĂ©cemment avec, par exemple, la compagnie Ă©tats-unienne nommĂ©e ET3 qui a proposĂ© d'utiliser la technologie des Maglev vactrain peut en thĂ©orie atteindre des vitesses largement supersoniques, mais dans le cas d'Hyperloop on resterait gĂ©nĂ©ralement en dĂ©placement subsonique bien qu'Ă  des vitesses proches de celle du son. Les modules de transport ne se dĂ©placeraient pas non plus sous vide, mais dans des tubes dans lesquels la pression de l'air serait faible, un milliĂšme de celle de l'atmosphĂšre. Il est tout de mĂȘme prĂ©vu de pouvoir atteindre des vitesses de l'ordre de km/h ce qui permettrait de joindre, par exemple, Los Angeles au centre de San Francisco en moins de 35 minutes, soit plus rapidement qu'avec des avions conventionnels sur le mĂȘme trajet long d'environ 550 autre prĂ©sentation du projet Hyperloop. Pour obtenir une traduction en français assez fidĂšle, cliquez sur le rectangle avec deux barres horizontales en bas Ă  droite. Les sous-titres en anglais devraient alors apparaĂźtre, si ce n’est pas dĂ©jĂ  le cas. En passant simplement la souris sur l’écrou Ă  droite du rectangle, vous devriez voir l’expression Traduire les sous-titres ». Cliquez pour faire apparaĂźtre le menu du choix de la langue, choisissez français », puis cliquez sur OK ». © Truthloader, YouTubePour accĂ©lĂ©rer des capsules aux vitesses prĂ©vues, il est envisagĂ© de faire appel Ă  la technique du canon magnĂ©tique encore nommĂ©e canon de Gauss le mĂȘme concept a Ă©tĂ© proposĂ© pour lancer des charges utiles en orbite, de la surface de la Lune ou de la Terre. On utiliserait un ensemble d'Ă©lectroaimants en forme de solĂ©noĂŻde parcourus par des courants Ă©lectriques alternatifs bien prĂ©cis. Un corps ferromagnĂ©tique y est initialement attirĂ© magnĂ©tiquement vers le centre du solĂ©noĂŻde avant qu'une inversion du sens du courant ne l'en expulse. Les capsules de Hyperloop seraient aussi en suspension sur des coussins d'air pendant qu'un compresseur aspirerait l'air comprimĂ© en face des capsules en mouvement pour tout Ă  la fois alimenter ces coussins et rejeter l'air Ă  l'arriĂšre, supprimant un certain effet indĂ©sirable liĂ© Ă  la compression de l'air Ă  l'avant par un objet se dĂ©plaçant dans un tube et que l'on appelle la limite de train subsonique alimentĂ© par des panneaux solaires ?Le projet Hyperloop a plusieurs avantages selon Elon Musk et les ingĂ©nieurs qui s'y sont penchĂ©s, comme le montre un rapport de 57 pages mis en ligne en 2013. Il pourrait faire baisser de façon trĂšs significative les prix des trajets entre des mĂ©tropoles distantes de plusieurs centaines de kilomĂštres. Ses coĂ»ts de constructions seraient infĂ©rieurs Ă  ceux de nouvelles voies ferrĂ©es avec des trains Ă  grandes vitesses envisagĂ©s depuis quelque temps. Il suffirait en effet d'utiliser des routes dĂ©jĂ  existantes pour construire juste Ă  cĂŽtĂ© des pylĂŽnes supportant les tubes Ă  basse pression oĂč circuleraient des capsules. Des panneaux solaires le long du trajet permettraient d'alimenter en Ă©lectricitĂ© les tubes, ce qui en ferait un moyen de transport Ă©cologique. La disparition de certaines lignes aĂ©riennes signifierait aussi la disparition de nuisances sonores et la rĂ©duction des Ă©missions de gaz Ă  effet de serre. Enfin, il ne serait plus nĂ©cessaire d'attendre pour embarquer sur un vol subsonique puisque des dĂ©parts seraient possibles presque Ă  tout moment dans des gares connectĂ©es aux tubes de l' par ce que vous venez de lire ? LasociĂ©tĂ© de Richard Branson vient de licencier 111 personnes. Selon le Financial Times, Virgin Hyperloop revoit ses prioritĂ©s et dĂ©cide d'abandonner le transport de passagers au profit du transport de marchandises.. Virgin Hyperloop se concentre sur le transport de fret. Il y a Ă  peine un an, Virgin Hyperloop prĂ©voyait encore de dĂ©velopper des capsules magnĂ©tiques
Des journalistes et autres invitĂ©s dans le dĂ©sert du Nevada pour le premier essai public de la startup Hyperloop One. REUTERS/Steve Marcus Elon Musk, la grande enquĂȘte 2/3 le pirate de la Tech Elon Musk n'est pas un Einstein des temps modernes. C'est un dĂ©constructeur qui part de la feuille blanche, quitte Ă  reprendre parfois Ă  sa sauce les idĂ©es des autres. Voici le deuxiĂšme Ă©pisode de notre enquĂȘte. Mis Ă  jour le 28-07-2021 Ă  1744 La start-up Urbanloop peut-elle rĂ©ussir son pari et nous faire voyager en capsules ? Prenant Ă  contrepied les projets d'Hyperloop, la sociĂ©tĂ© propose une solution propre accessible et Ă©conomique. Mais il lui reste Ă  convaincre les usagers PubliĂ© le 29-05-2021 Ă  1000 Le train Hyperloop des essais Ă  plein tube Des capsules pour nous faire voyager Ă  la vitesse du son ? Plusieurs sociĂ©tĂ©s se dĂ©mĂšnent pour donner une rĂ©alitĂ© au train imaginĂ© par le milliardaire Elon Musk. Mis Ă  jour le 07-05-2019 Ă  1719 Hyperloop un petit village français veut son train du futur Des Ă©lus du village de Droux, en Haute-Vienne ont dĂ©marchĂ© l'entreprise canadienne, pour accueillir un Hyperloop dans leur rĂ©gion. PubliĂ© le 08-08-2018 Ă  1028 Elon Musk promet un train reliant New York Ă  Washington en 29 minutes seulement L'entrepreneur a annoncĂ© jeudi que son projet de train Ă  trĂšs grande vitesse qui relierait New York Ă  Washington en 29 minutes seulement a reçu l'accord verbal du gouvernement. PubliĂ© le 21-07-2017 Ă  1050 EN IMAGES. Hyperloop One dĂ©voile sa piste d'essais dans le Nevada L'une des sociĂ©tĂ©s privĂ©es qui dĂ©veloppe le projet de transport futuriste proposĂ© par Elon Musk a dĂ©voilĂ©, mardi prĂšs de Las Vegas, son tube en construction pour des essais publics avant la mi-2017. Mis Ă  jour le 08-03-2017 Ă  1304 Hyperloop, train du futur objectif 1000 Ă  l'heure Les projets de train Ă  sustentation magnĂ©tique se multiplient en France et Ă  l'Ă©tranger. Loin du fantasme, ce mode de transport va rĂ©volutionner notre façon de nous dĂ©placer. PubliĂ© le 06-03-2017 Ă  0830 EN IMAGES. Voitures volantes ou drones sans pilote... Les transports du futur Du bus chinois qui enjambe les embouteillages au train supersonique imaginĂ© par Elon Musk, en passant par la voiture volante du cofondateur de Google voilĂ  dans quoi vous pourriez vous dĂ©placer dans quelques annĂ©es. PubliĂ© le 12-06-2016 Ă  1845 VIDEOS. Premier test grandeur nature pour Hyperloop, le train du futur Dans le dĂ©sert du Nevada, Hyperloop One a rĂ©alisĂ© un premier test public, sur une courte rampe, du chĂąssis devant plus tard propulser les capsules du train supersonique. Mis Ă  jour le 12-05-2016 Ă  0820 La SNCF investit dans Hyperloop, le train futuriste et supersonique La compagnie de chemins de fer a participĂ© au tour de table de 80 millions d'euros rĂ©alisĂ© par la startup californienne Hyperloop. Au-delĂ  de la prouesse de l'Ă©ventuel train supersonique, c'est le savoir-faire qui intĂ©resse la SNCF, dans sa stratĂ©gie de transformation. Mis Ă  jour le 03-05-2016 Ă  2144 Pourra-t-on voyager Ă  1300 km/h dans un tuyau ? La Semaine geek L'entreprise Hyperloop envisage de rĂ©volutionner les transports en crĂ©ant un systĂšme de tuyaux sans air. Un projet que l'entreprise souhaite tester d'ici l'annĂ©e prochaine. Le casque de rĂ©alitĂ© virtuelle de Playstation, les GIF de The Shoes, Forza Motorsport 6 et le jeune bidouilleur Ahmed Mohammed sont dans la Semaine geek. Mis Ă  jour le 18-09-2015 Ă  1705 Hyperloop, le train ultra-rapide du futur ? Les travaux permettant le voyage Ă  bord de capsules elles-mĂȘmes logĂ©es dans un tube et propulsĂ©es Ă  plus de 1200 kilomĂštres heure commenceront l'an prochain. Une idĂ©e folle nĂ©e dans la tĂȘte du milliardaire amĂ©ricain Elon Musk. Mis Ă  jour le 07-07-2015 Ă  1040 Une piste d'essai du train supersonique d'Elon Musk construite en 2016 Les travaux de la premiĂšre piste d'essai de l'"Hyperloop" commenceront en 2016 et se termineront en 2017. Les premiers voyageurs devraient monter dans le train du futur -imaginĂ© par Elon Musk- en 2018. PubliĂ© le 12-06-2015 Ă  1954 Hyperloop monterez-vous bientĂŽt dans un train filant Ă  plus de 1000 km/h? AprĂšs les voitures Ă©lectriques Tesla et les fusĂ©es SpaceX, le milliardaire amĂ©ricain Elon Musk veut tester la faisabilitĂ© de son projet de train supersonique en construisant une piste d'essai au Texas. Mis Ă  jour le 20-01-2015 Ă  1146 Hyperloop le design du "transport du futur" rĂ©vĂ©lĂ© Le design d'Hyperloop, imaginĂ© par Elon Musk, fondateur de Paypal, Tesla et SpaceX, vient d'ĂȘtre rĂ©vĂ©lĂ©. Gros plan sur cet hypothĂ©tique "transport du futur". Mis Ă  jour le 13-08-2013 Ă  1100 Hyperloop, le transport du futur Ă  mi-chemin entre le Concorde et le canon Ă©lectrique Elon Musk, le fondateur de Paypal, se lance dans un nouveau projet Hyperloop, un moyen de transport futuriste qui permettra de relier New York-PĂ©kin en 2 heures. PubliĂ© le 23-07-2013 Ă  1750 Les plus lus OpinionsLa chronique de Marion Van RenterghemLa chronique de Sylvain FortPar Sylvain FortLa chronique du Pr Gilles PialouxPar le Pr Gilles PialouxLa chronique de Pierre AssoulinePierre Assouline
ImaginerĂ  quoi ressemblera le train du futur dans 100 ans relĂšve de la gageure. Mais les projets actuels permettent d’avoir une petite idĂ©e de ce qui nous attend demain. L’AĂ©rotrain, le prĂ©curseur du train du futur. Des Maglevs Ă  l’Hyperloop. Un train du futur qui doit rĂ©pondre Ă  des besoins. Économie La sociĂ©tĂ© française s'est associĂ©e Ă  une start-up amĂ©ricaine pour "faire pour le monde physique ce qu'Internet a fait pour le monde numĂ©rique". Une rĂ©volution. La SNCF a participĂ© Ă  une levĂ©e de fonds de 80 millions de dollars, avec neuf autres investisseurs. © Pascal Deloche/Godong La SNCF a investi dans l'une des start-up amĂ©ricaines qui travaillent sur le projet futuriste de train Ă  trĂšs grande vitesse Hyperloop », nĂ© de l'imagination du milliardaire amĂ©ricain Elon Musk. Cet entrepreneur touche-Ă -tout, dĂ©jĂ  derriĂšre les voitures Ă©lectriques Tesla et le lanceur de satellites SpaceX, avait eu en 2013 l'idĂ©e de propulser des passagers dans des capsules circulant sur des coussins d'air dans un tube Ă  basse pression. ConsidĂ©rĂ© par certains comme de la science-fiction, le projet permettrait de parcourir en 30 minutes les quelque 600 kilomĂštres sĂ©parant Los Angeles de San Francisco, et il est ouvert aux offres concurrentes de plusieurs entreprises du high-tech. C'est dans l'une d'entre elles, tout juste rebaptisĂ©e Hyperloop One ex-Hyperloop Technologies, que la SNCF a investi, a confirmĂ© mardi cette start-up basĂ©e Ă  Los Angeles, Ă  la veille d'une dĂ©monstration Ă  Ă©chelle et vitesse rĂ©elle » de ce qu'elle a rĂ©ussi Ă  accomplir jusqu'ici dans le dĂ©sert Ă  proximitĂ© de Las Vegas. Elle n'a pas prĂ©cisĂ© le montant exact du financement apportĂ© par la SNCF, saluĂ©e comme l'une des forces principales derriĂšre le rail Ă  haute vitesse en Europe », indiquant juste qu'il faisait partie d'une levĂ©e de fonds de 80 millions de dollars, Ă  laquelle ont Ă©galement participĂ© neuf autres investisseurs. On retrouve parmi eux beaucoup de fonds de capital-risque, mais aussi GE Ventures, une branche d'investissement du conglomĂ©rat industriel amĂ©ricain General Electric. Éliminer les distances et les frontiĂšres La rĂ©ponse impressionnante que nous avons eue confirme dĂ©jĂ  ce que nous avons toujours su, que Hyperloop One est Ă  l'avant-garde d'un mouvement pour rĂ©soudre l'un des problĂšmes les plus pressants de la planĂšte », a affirmĂ© mardi Shervin Pishevar, cofondateur et prĂ©sident du conseil d'administration de la start-up, disant voir se rassembler les esprits les plus brillants » pour Ă©liminer les distances et les frontiĂšres ». Aux delĂ  des liens financiers, Hyperloop One revendique aussi la caution d'une sĂ©rie d'autres spĂ©cialistes du secteur du transport, avec l'annonce parallĂšle mardi de plusieurs partenariats mondiaux ». Ils impliquent notamment les sociĂ©tĂ©s d'ingĂ©nierie française Systra filiale de la SNCF et la RATP et allemande Deutsche Bahn Engineering and Consulting, ou encore le groupe suisse Amberg, prĂ©sentĂ© comme un expert dans l'infrastructure de transport et les tunnels. Je pense que cela va changer le comportement humain » et faire pour le monde physique ce qu'Internet a fait pour le monde numĂ©rique », a commentĂ© mardi Andrew Liu, vice-prĂ©sident d'un autre de ces nouveaux partenaires, AECOM. Mon fils ne saura jamais ce qu'est une relation Ă  longue distance, parce que 300 ou 400 miles 480 Ă  640 kilomĂštres reprĂ©senteront une navette de 20 minutes. » De 540 km/h jusqu'Ă  1 120 km/h Hyperloop One est tellement confiante dans l'avancĂ©e de son projet qu'elle a en outre lancĂ© mardi un concours mondial dans lequel on peut lui proposer des endroits oĂč installer son systĂšme. La start-up amĂ©ricaine dit dĂ©jĂ  participer notamment Ă  une Ă©tude de faisabilitĂ© privĂ©e sur les avantages potentiels de connexions Hyperloop en Finlande et en SuĂšde, et Ă  une autre sur la crĂ©ation Ă©ventuelle d'un systĂšme de transport de fret en Suisse. L'entreprise avait dĂ©jĂ  promis l'an dernier pour 2016 une rĂ©volution digne de Kitty Hawk », le petit village de Caroline du Nord proche de l'endroit oĂč les frĂšres Wright avaient fait voler le premier avion en 1903. Elle disait alors vouloir commencer cette annĂ©e des essais sur une voie d'environ un kilomĂštre avec des vitesses allant jusqu'Ă  540 km/h, avant de construire un prototype grandeur nature un tube de trois kilomĂštres utilisable jusqu'Ă  environ 1 120 km/h. Une autre sociĂ©tĂ© amĂ©ricaine, Hyperloop Transportation Technologies, n'entend toutefois pas lui laisser la voie libre. Elle a encore vantĂ© en dĂ©but de cette semaine son propre systĂšme brevetĂ© basĂ© sur la lĂ©vitation magnĂ©tique, permettant, selon elle, d'Ă©liminer le besoin de relais Ă©lectriques le long du parcours » et donc de rĂ©duire les coĂ»ts de construction et les problĂšmes en cas de coupure de courant. Je m'abonne Tous les contenus du Point en illimitĂ© Vous lisez actuellement Hyperloop la SNCF investit dans le projet de train du futur Soyez le premier Ă  rĂ©agir Vous ne pouvez plus rĂ©agir aux articles suite Ă  la soumission de contributions ne rĂ©pondant pas Ă  la charte de modĂ©ration du Point. 3CsEiC.
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